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环亚娱乐ag88:雾都试驾吉利缤越吉利品牌向上稳了

发布时间:2019-02-01 16:02编辑:ag环亚娱乐平台浏览(152)

      究竟哪里才是全国雾气最大的城市?想必非重庆莫属。而对于2018年中国乘用车市场来说,同样被笼罩在阴霾之下,在经历多年高速增长期后,迎来了一波寒冬。在多数车企销量报表如同11月的重庆一般有着阵阵寒意之时

      究竟哪里才是全国雾气最大的城市?想必非重庆莫属。而对于2018年中国乘用车市场来说,同样被笼罩在阴霾之下,在经历多年高速增长期后,迎来了一波寒冬。在多数车企销量报表如同11月的重庆一般有着阵阵寒意之时,吉利汽车却是例外。

      一组吉利媒体中心发来的吉利汽车11月销量数据显示,吉利汽车今年前11个月总销量达1,407,505辆,同比增长29%。在国内车市持续下滑,尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下,吉利汽车持续保持稳健增长,不得不说其近两年的表现实在火热至极。尤其是旗下于10月31日才刚刚上市的吉利缤越更加火爆,上市首月销量高达10,139辆,据悉目前订单已经突破三万辆,实现了吉利汽车旗下又一个新增长点。

      在持续成为爆款的背后,当然要好的产品来说服消费者,于是近日笔者来到重庆,深度试驾了一番这台吉利全新A级SUV——吉利缤越。

      吉利缤越售价7.88万-11.88万元,同时也是吉利品牌向上的一个“重要节点”,势要与一众主流合资品牌竞品车型争高下。吉利之所以有这般勇气,与有沃尔沃作为技术背书脱不开干系;此前吉利和沃尔沃联合开发了CMA平台,前者从中汲取了足够经验后独立研发出BMA架构,于是便有了缤瑞和缤越这两款新车。BMA架构具有高度灵活性和可延展性,其架构下的轴距拓展区间为2550mm~2700mm,可打造出SUV、轿车、掀背、旅行车、MPV等多种车型,主要定位于A级和A+级别。

      缤越作为此全新架构下的首款SUV,吉利高层对其期待甚高,早前吉利汽车销售公司常务副总经理宋军曾表示,“缤越致力于促进吉利品牌的年轻化、与合资车正面竞争,也是吉利走向全球,从对标走向立标的全新产品,要树立起A级SUV的新标杆”,新车地位可见一斑。

      有了这股“底气”之后,想必吉利缤越的综合产品价值一定不会差,甚至会带来更多的惊喜。

      重庆,一座依山而建令笔者日思夜想的网红城市,因其魔幻的地形还有错综复杂的山路实在太适合喜欢驾驶的人来此深度体验一番。其道路因地制宜,坡道、弯道、隧道以及各种立体交通路段随处可见,错综复杂的道路形态令北京西直门桥都显得黯然失色,因此在重庆开车远比其它城市更有难度且更具挑战性。

      若想在重庆练就一身本领,当然还需要一台整体动态性能表现足够好能与之匹配的车型。此次笔者试驾车型为吉利缤越260T DCT游侠版,搭载了1.5T+7DCT湿式双离合变速箱,最大功率177马力(130千瓦),峰值扭矩255牛·米。此发动机采用了诸多新技术点,比如低惯量涡轮增压器、Mask进气结构和高缸径行程比、200bar中置直喷等,从而将这台三缸机的工作效率得以大幅提升。

      在实际驾驶体验中,这台三缸1.5T发动机相比缤瑞那台1.4T四缸机更富劲道,原因在于此发动机是吉利重拾了沃尔沃此前的技术,而后者则是老1.3L改良而成,其背后的技术远高于吉利自主研发的1.4T发动机太多。这台1.5T发动机在转速达到1500rpm即可输出最大扭矩,得益于低惯量涡轮增压器的使用,让缤越的低扭表现异常优越,低速区间的动力随踩随有;一脚地板油给下去,涡轮的响应延迟大概在0.5秒左右,经过实测,一口气直接加速至到175km/h毫不费力,其动力储备不禁令人怀疑这真的是一台三缸机吗?

      拥有了沃尔沃作为技术背板,在三缸机抖不抖的问题上想必大可放心。怠速时基本感觉不到,只有当转速达到1700rpm-2000rpm区间时会有少许抖动,但踩过共振点后,即便是4000rpm都感觉不到抖动,不过此时发动机的噪音实在有点过大并且声音不够好听,还是摆脱不了三缸发动机的先天物理特性因素。

      说到吉利缤越匹配的7DCT湿式双离合变速箱,其整体换挡逻辑与帝豪GS基本一致,不过缤越在换挡平顺度方面做的更加优异。普通模式下平稳驾驶,无论升挡亦或是降挡根本感觉不到顿挫。但在换挡逻辑方面,深踩油门后并不会立刻降挡,变速箱会先拉升一定转速,之后才会降1、2挡,想连跳3个挡位基本没可能了。不过当切换到运动模式后,缤越随即变为另外一种调性,只将油门踩到一半时便会干脆利落的连降两挡,地板油甚至会降三挡。

      吉利缤越采用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架布局,即便装载扭力梁后悬的缤越,在实际驾驶体验中并不差,反而给予笔者足够的惊喜。该车整体底盘滤震性相对不错,弹簧回弹系数相对偏软但却很有韧性,入弯时可以明显感觉减震筒对于侧倾的支撑。但是当入弯突破了其最大横向G值时,在弯心的表现会显得稍有些力不从心,会出现小小轻微的推头迹象,好在ESP介入足够及时。

      就此级别而言,以上所述实际驾驶表现均可给予一定好评,缤越在整体换挡逻辑、提速表现、动力储备方面处于10万元级SUV之中屈指可数之位,但万物皆有不完美之处,这样才会显得真实可靠。其中,环亚娱乐ag88除了D挡模式下实在过于照顾舒适性以外,在手挡模式或使用换挡拨片时,升降挡与变速箱的匹配衔接上不太到位。

      缤越是一款全球研发车型,吉利汽车高层也多次表明它是吉利走向全球市场的一款产品,除产品价值以外,尤其外观方面需要具备强大的产品竞争力,吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne表示,“我们希望设计出来的车型在100米开外时,用户就能感受到这是一个具有国际水准的车型”。环亚娱乐ag88环亚娱乐ag88

      缤越车身尺寸为4330x1800x1609mm,轴距2600mm,新车定位年轻化市场,所以吉利汽车此次可谓摸透了国人的心,后排腿部空间基本做到了接近2拳距离,此举可看出缤越并没有一味的“为大而大”,而是通过高标准线条以进一步烘托出足够好看的车身比例。

      外观方面,缤越此次带来了全新的家族设计——时光竞速美学理念,新车相比以往吉利家族车型会显得棱角更加分明,中网采用“星空回想”进气格栅,下方横贯式镀铬条连接两侧全LED大灯,高配车型底部还有ACC自适应巡航的雷达探头。

      缤越的内饰相比外观被设计的更为简约具备时尚气质,液晶仪表显示信息丰富,只是UI设计方面还有待提升,10.25英寸中控屏则是最大亮点,而且通过“你好、缤越”或自定义唤醒语音即可实现对空调、多媒体以及高德在线导航等系统的操作,极大提升了行车便利性。

      安全配置方面,新车配备了AEB-P城市预碰撞安全系统、盲点监测系统以及智能远近光控制系统,同时还拥有L2级别驾驶辅助系统,环亚娱乐ag88配备了ICC智能领航系统,其中包括多维度辅助、环亚娱乐ag88全速路段巡航、智能识别前方车辆、超车辅助以及LDE车道偏离预警和LKA车道保持辅助系统。

      试驾过后,笔者发现吉利在产品层面的打造已日渐趋于成熟,正因为在全新BMA架构的大力加持下,吉利缤越的整体动态性能表现以及产品价值才会如此之高,想必这才是缤越能够不到两个月时间破3万台订单最有力的资本。再结合年轻运动化的颜值和丰富的配置,吉利利用缤越当做品牌向上节点的重要砝码,此举确实稳的不行!

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